Alphya : un réseau mutualisé dédié aux transporteurs
Alphya est un réseau mutualisé d’infrastructures de recharge, pensé par et pour les transporteurs. Les membres sont actionnaires : ils décident ensemble des conditions d’accès et des règles d’usage.
- Un réseau de bornes partagé entre transporteurs actionnaires, partout en France
- Des règles d’accès définies par la profession elle-même : priorités, conditions d’usage, déploiement
- Un outil de pilotage pour réserver, suivre et facturer les usages de manière centralisée
- Une expertise dédiée aux flottes poids lourds et au transport de marchandises
Pour comprendre le fonctionnement global du dispositif, consultez la page concept Alphya.
Quelles infrastructures pour les véhicules lourds et le transport routier ?
Les camions électriques ont des contraintes spécifiques : puissance, plannings, continuité de trajet. Alphya déploie des bornes adaptées aux poids lourds et des stations dédiées aux camions électriques, ainsi qu’un article détaillé sur la recharge de camion électrique.
- Des bornes haute puissance pour limiter les temps d’arrêt
- Un maillage progressif pensé pour les contraintes du transport routier
- Un pilotage de la recharge intégré à l’organisation terrain (réservation de créneaux, visibilité sur la disponibilité)
Comment fonctionne l’accès au réseau Alphya ?
Le réseau Alphya est un dispositif réservé aux transporteurs adhérents et actionnaires. L’accès est encadré par des règles définies collectivement : droits d’usage, priorités sur les créneaux, conditions d’entrée sur les sites.
- Un accès aux bornes sur l’ensemble des sites du réseau national
- Des règles partagées pour éviter l’improvisation site par site
- Une facturation centralisée et une traçabilité des usages
Ce modèle n’est pas un réseau ouvert au grand public : c’est un outil de maîtrise collective, pensé pour que chaque transporteur membre puisse planifier sa recharge avec certitude.
Quel est le cadre réglementaire des infrastructures de recharge obligatoires ?
Depuis avril 2024, le règlement européen AFIR impose des obligations concrètes aux propriétaires de parkings et bâtiments tertiaires (dépôts, entrepôts, sites avec stationnement).
En résumé :
- À partir de 10 places de stationnement, vous êtes concerné par ces obligations.
- Les parkings résidentiels doivent prévoir une prise électrique à chaque emplacement.
- Les parkings d’entreprise doivent équiper au moins 20 % de leurs places.
- Les bornes puissantes (+ de 50 kW) doivent accepter le paiement par carte bancaire.
- Les prix doivent être affichés clairement sur chaque borne.
Ces règles s’appliquent aussi bien aux constructions neuves qu’aux rénovations importantes.
FAQ – Infrastructure de recharge pour véhicule électrique
Combien coûte une infrastructure de recharge pour véhicule électrique ?
Le budget dépend du nombre de points de charge et de la puissance nécessaire. Un parc lent en copropriété et une station haute puissance pour poids lourds n’ont pas le même coût. Alphya établit un devis chiffré après étude de votre situation.
Quelles aides financent l’installation de bornes de recharge ?
Le programme Advenir, piloté par l’AVERE-France, soutient l’installation de bornes pour les entreprises, copropriétés et flottes. Des dispositifs nationaux et locaux peuvent s’y ajouter selon le projet.
Combien de temps prend un projet d’infrastructure de recharge pour véhicule électrique ?
De quelques semaines à plusieurs mois selon l’ampleur : étude, pré-équipement, raccordement Enedis, installation et mise en service. Anticiper le raccordement réseau est le principal facteur de délai.
Alphya est-il ouvert à tous les transporteurs ?
Alphya fonctionne sur un modèle d’actionnariat collectif : les transporteurs membres investissent dans le réseau et bénéficient en retour d’un accès aux bornes dans un cadre défini par la profession. Pour en savoir plus sur les conditions d’entrée, consultez la page devenir actionnaire Alphya ou rejoindre Alphya.